Administrar

El GOB i el Segon Cinturó

pobler | 05 Octubre, 2008 14:18 | facebook.com

El GOB reclama l'estudi dels accessos a Palma al Consell, abans de prendre qualsevol decisió sobre el 2on cinturó.


El GOB recorda el Consell de Mallorca, que en el Conveni de Carreteres entre el Ministeri de Foment i el Consell, aprovat pel Ple d'aquesta institució el 6 de novembre de 2006 i ratificat en la sessió plenària del passat 7 d'abril de 2008, preveu entre les seves actuacions (citat textualment) l'Estudi de mobilitat d’accessos a Palma, previ al projecte.


Des del GOB apel•lam al sentit comú de la institució i per tant, que eviti plantejar propostes o alternatives sense tenir abans un estudi tècnic que avali les possibles alternatives, tenint en compte sobretot l'alternativa zero, és a dir, la NO construcció de 2on cinturó.


L'HOSPITAL NO POT SER L'ARGUMENT (o excusa) PER JUSTIFICAR AQUESTA INFRASTRUCURA


Consideram preocupant el posicionament del PSOE, especialment al Govern i Ajuntament de Palma, respecte la construcció del 2on cinturó de Palma i veïm amb una certa desconfiança les declaracions que apunten cap a un traçat diferent, que no es dirà 2on cinturó, etc. Després de la decepció pel posicionament vers Son Espases dels principals dirigents polítics actuals, ara, potser precisament que l'hospital serveixi d'excusa per la construcció d'aquesta infrastructura viària a la que dirigents del PSOE també s'hi varen manifestar en contra quan estaven a l'oposició.

L'Hospital no pot ser l'argument per justificar una nova infrastructura viària a Palma; és indispensable l'estudi de mobilitat dels accessos a Palma.


MÉS INFRASTRUCTURES VIÀRIES NO ÉS LA SOLUCIÓ


El problema no és manca de carreteres, el problema és excés de cotxes. És per això que l'alternativa al col•lapses actuals no és construir més carreteres – tot i tenir-hi un hospital en construcció sense tenir els accessos resolts- sinó aportar propostes integrades i globals a la problemàtica de la mobilitat.

Aquestes propostes han d'assumir la totalitat de la problemàtica dels accessos a Palma, i per tant plantejar solucions, no des de l'àmbit sectorial aïllat de "carreteres" sinó des de la globalitat de la problemàtica de la mobilitat, i per tant, des de les vessants i les competències en ordenació del territori, urbanisme i tenint en compte les incidències ambientals, i especialment les incidències socials.


LA SOLUCIÓ ÉS UN CANVI EN LES POLÍTIQUES DE TRANSPORT MOBILITAT


Pel que fa als accessos a Son Espases (unes obres que es varen plantejar i iniciar sense tenir els accessos resolts), seria imprescindible que les actuacions previstes en matèria de tren - metro, plantegessin la construcció d'un ramal cap a l'hospital de Son Espases.

Altres possibilitats, per solucionar el col•lapse de les entrades a la Ciutat (que és vertaderament l'objectiu del problema plantejat) passen evidentment per millorar i potenciar la xarxa d'autobusos urbans i interurbans (intermodalitat, integració horària i integració tarifària, etc.), millorar la línia de tren (en preu, freqüència i comoditat) i sobretot, dificultar i penalitzar l'accés amb el cotxe privat per garantir vertaderament un traspàs d'usuaris del transport privat al transport públic.

Per això cal pressupost però sobretot, coordinació entre el Consell de Mallorca (competències sobre carreteres i ordenació del territori) la Consellera de Mobilitat i Ordenació del Territori del Govern de les Illes Balears (competències sobre transport interurbà) i de l'Ajuntament de Palma (competències en transport urbà i urbanisme) per proposar alternatives conjuntes i globals i plantejar vertaderament una nova política de mobilitat per Palma i per Mallorca.

Web GOB


Després de la decepció pel posicionament sobre Son Espases dels principals dirigents polítics actuals, precisament l’hospital servirà d’excusa per a la construcció d’aquesta infraestructura viària a la que dirigents del PSOE també s’havien oposat quan eren a l’oposició. El GOB considera probable que el projecte sigui el mateix que en l’època PP i que tengui com a conseqüències un consum exagerat de territori, un elevat impacte paisatgístic, la promoció del transport privat, l’especulació urbanística de terrenys propers i la destrucció del patrimoni arquitectònic.


El GOB insisteix en que s’elimini el projecte de segon cinturó


El GOB veu amb preocupació el posicionament del PSOE, especialment al Govern i l’Ajuntament de Palma, respecte a la construcció del segon cinturó de Palma. Tot i les declaracions de la presidenta del Consell de Mallorca respecte aquesta infraestructura, assegurant que no serà el traçat plantejat pel PP en l’anterior legislatura, el cas és que el PSOE segueix apostant pel segon cinturó, com han posat de manifest les declaracions del President Antich. Per altra banda, en els discursos de la batlessa de Palma, Aina Calvo, sobre el model de ciutat que vol per a Palma, i en la redacció de la modificació del PGOU de la Façana Marítima, hi apareixen referències al segon cinturó, com si fos ja una infraestructura inqüestionable. I finalment, l’actual modificació del Pla Territorial de Mallorca, plantejada des del Consell, segueix mantenint aquesta infraestructura dins les seves previsions.

El GOB veu amb una certa desconfiança les declaracions que apunten a un traçat diferent que no es dirà segon cinturó. Després de la decepció pel posicionament sobre Son Espases dels principals dirigents polítics actuals, precisament l’hospital servirà d’excusa per a la construcció d’aquesta infraestructura viària a la que dirigents del PSOE també s’havien oposat quan eren a l’oposició. El GOB considera probable que el projecte sigui el mateix que en l’època PP i que tengui com a conseqüències un consum exagerat de territori, un elevat impacte paisatgístic, la promoció del transport privat, l’especulació urbanística de terrenys propers i la destrucció del patrimoni arquitectònic. Per a l’organització ecologista, el problema no és la manca de carreteres, sinó l’excés de cotxes. És per això que l’alternativa al col•lapse actual és el transport col•lectiu.

Pel que fa als accessos a Son Espases (unes obres que es varen plantejar i iniciar sense tenir els accessos resolts), el GOB considera imprescindible que les actuacions previstes en matèria de tren i metro, plantejassin la construcció d’un ramal cap a l’hospital. Per això cal un pressupost i una coordinació de les actuacions en matèria de transport públic de l’Ajuntament de Palma i la Consellera de Mobilitat i Ordenació del Territori del Govern de les Illes Balears.

Web Tribuna Mallorca


Opinions i actualitat política | Següent | Anterior | Comentaris (4) | Retroenllaços (0)

Comentaris

  1. El segundo cinturón tendrá 4 carriles y una velocidad máxima de 80 Km/hora

    El segundo cinturón tendrá 4 carriles y una velocidad máxima de 80 Km/hora
    El Pacto cierra el trazado definitivo, que el Consell confía en poder adjudicar en un año

    MATEU FERRER. PALMA.

    PSOE, Bloc y UM han cerrado finalmente un acuerdo para el trazado del futuro segundo cinturón que debe descongestionar los accesos a Palma. La presidenta del Consell de Mallorca, Francina Armengol, y el conseller insular de Obras Públicas, Antoni Pascual, presentaron ayer el anteproyecto de lo que llaman "vía conectora", para marcar así diferencias con el anterior proyecto de segundo cinturón del PP.
    La presidenta destacó que la "solución definitiva" es "fruto del consenso político" y cuenta con el beneplácito del Govern, Cort y "de los colectivos cívicos afectados".
    Tal y como adelantó DIARIO de MALLORCA el pasado 18 de setiembre, se prevé unir la autopista Palma-Inca, a la altura del centro comercial Alcampo, hasta las carreteras de Sóller y Valldemossa y conectar con el camí dels Reis, mediante una carretera de cuatro carriles que "sólo supondrá 1,5 kilómetros de nueva construcción", puesto que para el resto "se aprovechará al máximo las vías ya existentes". El tramo entre Alcampo y Mercapalma se desdoblará también hasta los 4 carriles. La velocidad máxima en toda la nueva vía será de 80 kilómetros por hora, "cuando con el PP era de 120", recalcó Armengol.
    Pascual destacó que la nueva ronda "resolverá los accesos a los polígonos de Son Castelló, Son Rossinyol y Can Valero", y lo mismo con el futuro hospital de Son Espases. El conseller anunció que si se logra que el ministerio de Fomento ceda la encomienda de gestión de la obra al Consell, "el proyecto se podría licitar dentro de un año", a lo que Armengol se sumó criticando "el retraso del Ministerio" en este sentido, por lo que como presidenta está trabajando activamente para acelerar los trámites.

    PP: "Un segundo cinturón"

    La diputada del PP en el Consell, Mabel Cabrer, se mostró ayer muy satisfecha de que "al final se haga un segundo cinturón en toda regla", y quiso dejar en evidencia al Pacto: "Igual que dijeron ´no´ a Son Espases, también lo hicieron con el segundo cinturón, y al final, ejecutan ambas obras". Según Cabrer, sólo se ha sometido al anterior proyecto a "una operación de maquillaje: Le cambian el nombre y le llaman ´vía conectora´, y en lugar de pasar por el norte de Son Sardina, lo hacen por el sur, pero el trayecto sigue siendo de 4 carriles, sólo que ellos han reducido la mediana. El trazado entre Alcampo y Mercapalma es el mismo que el nuestro". El PP reclama ahora "celeridad en el inicio de las obras".

    Diario de Mallorca (5-X-08)

    Diario de Mallorca (5-X-08) | 05/10/2008, 14:21
  2. L’HOSPITAL MÉS CAR DEL MÓN

    L’HOSPITAL MÉS CAR DEL MÓN

    Potser amb un punt de masoquisme, cada vegada que pas per les rodalies de La Real, m’atur a observar les obres de l’hospital de Son Espases. L’edifici creix i s’estén com un Alien, aferrant els seus tentacles sobre el paisatge secular d’una terra que els seus habitants no han estat capaços de defensar. Amb enormes grues, màquines de tota mena i operaris com a formigues, la construcció-destrucció esdevé, amb especial contundència, un fet consumat i irreversible. Potser també per recordar-nos, de pas per si hi ha cap dubte, qui comanda realment en aquest país. Cruel paradoxa, que un instrument de salut vengui a fer tan mala ferida a Mallorca.

    Parlar de Son Espases, amb persones dels partits coaligats dins l’actual govern de suposat “centre esquerra”, és com anomenar la corda a la casa del penjat. Aquest tema sol provocar reaccions de mala consciència i a la defensiva. No cal parlar de l’assumpte, ni molt menys provocar cap debat públic. L’omertà és el millor instrument per continuar escalfant cadira i sou institucional, a major glòria de la butxaca dels especuladors. I per arraconar als quatre impertinents que ens demanam cada dia si, empassant-nos Son Espases i mantenint als polítics responsables d’aquesta estafa, podem continuar mirant-nos a la cara.

    El mateix passa en determinades entitats socials, fins i tot de les més senyeres que, amb el seu silenci, han estat còmplices de l’escàndol. Guillem Frontera feia referència a la solitud d’Aina Calafat i al silenci del GOB (DdB, 25/5/08), i no li manca raó. Vaig assistir, com a soci de l’entitat ecologista, a la darrera assemblea general, el passat desembre. Allà també hi era Aina Calafat. Ens vàrem quedar tots sols, ella i un servidor, en mig de la passivitat de la resta d’assistents, demanant responsabilitats a l’anterior junta directiva del GOB, per no moure un dit a l’hora d’evitar l’atemptat de Son Espases.

    Curiosa va ser la reacció dels responsables del GOB, en aquesta assemblea. A la pregunta de per què no es va impulsar, junt amb altres entitats que sí ho varen fer, la manifestació del 24 de novembre a Palma (amb el lema “Rectificau”, més de sis-centes persones), resposta de que “era contraproduent participar en mobilitzacions minoritàries”. Déu n’hi do! Cal recordar la quantitat de mobilitzacions que ha impulsat el GOB amb petits grups d’activistes? Excuses buides, en definitiva, d’els qui varen decidir, senzillament i sense consultar als socis, no enfrontar-se al poder polític i econòmic, i ells sabran el per què. Qui estima Mallorca, no la destrueix. Però, sobretot, qui estima Mallorca, la defensa.

    Tampoc els frares de La Real no poden treure pit en aquesta història. Ja en febrer d’enguany, les entitats convocants de la manifestació de novembre, varen intentar celebrar, al pati exterior del Monestir, un concert de música en defensa de La Real. Després de varies entrevistes, pèrdua de temps i amb els músics compromesos, el portaveu de la comunitat religiosa va negar l’ús del recinte. La raó? Que coincidia amb la campanya electoral del 9 de març (de fet, va dir que després de les eleccions generals no hi hauria cap problema). Per què, una i altra vegada, els representants del poder diví acaben, tard o d’hora, en sintonia amb els representants del poder humà?

    Son Espases ha suposat la prova del cotó de la decència i honestedat de la classe política illenca, i de la independència d’altres entitats de Mallorca, en relació als poders polítics i econòmics. El cotó ha sortit bastant brut, de la prova. Si és veritat que la dignitat no té preu, Son Espases deu ser l’hospital més car del món.

    Pep Juárez,
    Juny de 2008

    Pep Juárez | 05/10/2008, 14:27
  3. No aquest cinturó.....

    No en vull equivocar, però començ a pensar que tots son iguals, tendrem 2 cinturó damunt La Real i els barris de S'Indioteria, Secar, Sa Vileta i Son rapinya que es fotin no? I la gent cremada sense ganes de fer res després de tanta lluita en contra de l'hospital de Son espases.
    Si en perdonau la meva petita reflexió crec que si s'ha de fer (que no en vull cap d'autopista, es clar) el 2 cinturó era millor l'alternativa d'abans,si si la d'abans si s'ha de fer. El transint enfora de Palma i no per davant La Real i els barris que l'en-revolten.
    Ara la gent ja no te ganes de fer res.........per que serà....

    Un ciutadà emprenyat | 06/10/2008, 08:45
  4. més atrocidats

    una més una manco ja no ve d'aquí

    Mallorca LLevant | 16/10/2008, 21:11
Afegeix un comentari
ATENCIÓ: no es permet escriure http als comentaris.

Els comentaris són moderats per evitar spam. Això pot fer que el teu escrit tardi un poc en ser visible.

 
Powered by Life Type - Design by BalearWeb - Accessible and Valid XHTML 1.0 Strict and CSS